數(shù)字化轉(zhuǎn)型先手棋：讓軟件驅(qū)動成為創(chuàng)新源泉

紙引未來網(wǎng)訊數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)長線任務(wù)，從啟蒙、探索到領(lǐng)先，不同階段面臨不同挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)不同趨勢。當(dāng)前，車企們正在面臨哪些“路口”？

三大趨勢：當(dāng)數(shù)字化成為共識，車企轉(zhuǎn)型駛向何處？

首先，企業(yè)數(shù)字化實(shí)踐是循序漸進(jìn)進(jìn)行的，與之相似的是，軟件對于包括汽車在內(nèi)的諸多行業(yè)變革的作用也是循序漸進(jìn)的，當(dāng)“軟件定義汽車”已成為廣泛共識，軟件在汽車行業(yè)的作用正進(jìn)一步演進(jìn)為“軟件驅(qū)動汽車創(chuàng)新”，即，從傳統(tǒng)的汽車升級的主戰(zhàn)場從機(jī)械與硬件創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖鷦?chuàng)新。

其次，當(dāng)所有的創(chuàng)新都依賴于軟件層和數(shù)據(jù)層，那么傳統(tǒng)的汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造等方面的經(jīng)驗(yàn)也需要以新的載體來傳承，即行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的數(shù)字化，而這些轉(zhuǎn)化后的經(jīng)驗(yàn)Know-how則是企業(yè)核心的高價(jià)值數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

再者，汽車產(chǎn)業(yè)鏈相較于普通工業(yè)產(chǎn)品會更長，且全球化協(xié)作屬性較強(qiáng)。因此企業(yè)須具備動態(tài)響應(yīng)供應(yīng)鏈變化的能力，即企業(yè)需要把相關(guān)的所有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、制造資源、全球異地各個(gè)供應(yīng)商的資源都調(diào)動起來，這對于在復(fù)雜供應(yīng)鏈體系下的敏捷應(yīng)對、全球化協(xié)作而言至關(guān)重要。最后，他還提到了可持續(xù)發(fā)展，即碳排放、碳足跡、碳管理甚至碳交易全流程的數(shù)據(jù)化，這也是汽車企業(yè)構(gòu)建數(shù)字化主線的一大課題。

利紅數(shù)字化系統(tǒng)提煉出車企在軟件層面遇到的典型挑戰(zhàn)。他表示，數(shù)字化主線的形成是一系列數(shù)據(jù)積累、系統(tǒng)打通、跨部門協(xié)同的結(jié)果，最終讓軟件服務(wù)于業(yè)務(wù)，通過底層數(shù)據(jù)打通業(yè)務(wù)、降本提速，這是一個(gè)漫長漸進(jìn)的過程。眾所周知，因汽車產(chǎn)品對安全合規(guī)的高等級要求，企業(yè)在保持快速開發(fā)、敏捷迭代的過程中，需要兼顧高質(zhì)量、高合規(guī)的基本準(zhǔn)則。同時(shí)，隨著軟件要怎樣在保證這樣的一個(gè)快速迭代的發(fā)布周期上，企業(yè)如何確保軟件的質(zhì)量、數(shù)據(jù)的一致性，是一個(gè)綜合挑戰(zhàn)。

對于這些趨勢和挑戰(zhàn)，利紅數(shù)字化系統(tǒng)將與汽車企業(yè)一起應(yīng)對。這樣的挑戰(zhàn)，對很多的行業(yè)來說已經(jīng)變成了一種新的常態(tài)化的模式，利紅數(shù)字化系統(tǒng)基于現(xiàn)實(shí)和未來的挑戰(zhàn)來構(gòu)建一系列解決方案。

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