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紙引未來網(wǎng)訊 今年以來，我國外貿(mào)進(jìn)出口保持增長，但持續(xù)高燒的海運價格，給外貿(mào)企業(yè)帶來了不小的壓力。
不久前海運費剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費的復(fù)蘇，如今又再度升溫。
需求增加，東南亞海運運費暴漲！
浙江寧波的一家貨運代理正在預(yù)訂東南亞的海運艙位，最近突然暴漲的東南亞航線運價讓他非常頭疼。
據(jù)他了解，現(xiàn)在東南亞艙位非?；鸨?、非常緊張，運價也相對漲了不少，最近高箱都奔著三四千美元去了，泰國大概3400美元。
浙江寧波某國際物流有限公司解釋到：主要是越南以及泰國，包括印尼、馬來西亞的一些港口，這些港口運價普遍已經(jīng)漲到了3000美元以上。
在疫情前這個運價可能只在200到300美元的水平，在疫情期間到了1000多美元，最高在2021年春節(jié)左右出現(xiàn)過2000多美元的行情，目前的價格應(yīng)該是疫情以來的最高點。
寧波航運交易所數(shù)據(jù)顯示，11月份，泰越航線運價指數(shù)環(huán)比上漲了72.2%，最近一周，新馬航線運價指數(shù)環(huán)比上漲了9.8%。
業(yè)內(nèi)專家表示，東南亞的復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得需求增多，運價超預(yù)期上漲。東南亞運價暴漲的同時，此前剛剛退燒的中美運價近日出現(xiàn)小幅反彈。
聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（UNCTAD）在近期發(fā)表的《2021年海運述評》報告中寫到“在海運供應(yīng)鏈中斷問題、港口限制問題和碼頭效率低下的問題得到解決之前，未來一年內(nèi)，全球消費者物價指數(shù)或?qū)⒋蠓蠞q”。幾乎所有集裝箱運輸航線的運費都創(chuàng)下了紀(jì)錄。
據(jù)行業(yè)內(nèi)人士反饋，目前正臨近國外的圣誕以及國內(nèi)的春節(jié)，傳統(tǒng)旺季來臨，預(yù)計海運價格短時間不會有回落，要走貨的抓緊吧！
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