2020年第十批進(jìn)口廢紙核定量5.665萬(wàn)噸

　　在之前的文章中，小編曾分析指出，從已公布的三季度名單可看出，幾乎所有企業(yè)的獲批數(shù)量與二季度完全相同，這是過(guò)去兩年中所未有的。2018年和2019年，企業(yè)每年獲批數(shù)量隨季度遞減。而今年三季度則與二季度完全相同。

　　而本批次中，玖龍紙業(yè)的兩家公司河北玖龍和沈陽(yáng)玖龍的審批量甚至超過(guò)了二季度的數(shù)量。

　　在嚴(yán)格禁廢的大背景下，這樣的持平甚至增長(zhǎng)說(shuō)明什么呢?

　　小編想答案很可能是大部分企業(yè)提前預(yù)支或者部分預(yù)支了四季度的進(jìn)口量。

　　中國(guó)生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓6月30日在北京曾表示，自2021年起，中國(guó)全面禁止固體廢物進(jìn)口，生態(tài)環(huán)境部將不再受理和審批固體廢物進(jìn)口相關(guān)申請(qǐng)。

　　受此影響，國(guó)外主要船運(yùn)公司紛紛發(fā)布禁運(yùn)令，上個(gè)月，地中海航運(yùn)公司(MSC Mediterranean shipping Company)和赫伯羅特公司(hapagu - lloyd)先后向全球航運(yùn)代理發(fā)布拒絕接受廢紙等固體廢物訂單的通知。7月20日，馬士基又發(fā)布公告稱(chēng)，為滿足中國(guó)對(duì)固體廢物的進(jìn)口要求，馬士基從2020年9月1日(計(jì)劃離港時(shí)間)起，將停止接收運(yùn)至中國(guó)內(nèi)地和香港的固體廢物類(lèi)貨物。

　　雖然中國(guó)政府公布的禁運(yùn)令是從2021年起，但是，今年受新冠疫情影響，全球的航運(yùn)都受到了嚴(yán)重沖擊，貨物大面積滯港、船期延遲或取消等等事情不斷發(fā)生，因此船公司從確保貨物順利通關(guān)的因素考慮，將固體廢物的接單截止日定到了9月1日。

　　對(duì)國(guó)內(nèi)造紙企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在不單要考慮四季度的最后一批進(jìn)口量，還要同時(shí)考慮物流能否順利完成。從目前形勢(shì)來(lái)看，2020年四季度進(jìn)口廢紙供應(yīng)中斷的可能性正在不斷加大!